Archive for the ‘Άσφαλτος’ Category

Απολαύστε τον ασυνείδητο πατέρα σε όλο του το μεγαλείο. Στο κέντρο του Χαλανδρίου οδηγεί έχοντας το μωρό στα πόδια του!! Δεν γνωρίζω τι τον ανάγκασε να οδηγεί με το μωρό στα πόδια αλλά αν υπάρχει κράτος και αστυνομία και τον τσακώσει, πρέπει και οφείλει να του πάρει το δίπλωμα εφ’ όρου ζωής!!! Ξέρω οτι τα φορτηγάκια δεν έχουν πίσω κάθισμα. Ενδεχομένως το κάθισμα του συνοδηγού να ήταν φορτωμένο με εμπόρευμα ή να καθόταν κάποιος άλλος. Ωστόσο αν ο οδηγός-πατέρας δεν μπορούσε να μεταφέρει το μωρό με ασφάλεια, απλά ας περπατούσε ή ας έπαιρνε ταξί…

[υ.γ.] Εχθές το απόγευμα γυρίζοντας σπίτι, πέτυχα παραπλήσιο -με το σημερινό- σκηνικό. Γονέας στο τιμόνι ενός ι.χ. τύπου Σεϊτσέντο και το παιδάκι όρθιο στο πάτωμα του πίσω καθίσματος να έχει βγει σχεδόν ολόκληρο από τη μέση και πάνω έξω από το παράθυρο του συνοδηγού και να ανεμίζει με τα χέρια ψηλά!!! Δυστυχώς δεν είχα την άνεση να το φωτογραφίσω…
Advertisements

Εκατό ευρώ βενζίνη σήμερα το πρωί. Το είδα και αυτό, φουλάροντας το τζιπ στο οποίο από εχθές είχα “λαμπάκι. Με τιμή λίτρου 1.737 ευρώ, λογικό είναι το θηρίο να θέλει 100 (και πλέον) ευρώ για να γεμίσει…

Η Ελλάδα έχει μακρά -κακή- παράδοση ως χώρα και λαός σε θέματα που αφορούν οδήγηση, οδική παιδεία, συμπεριφορά απέναντι σε πεζούς και πολλά άλλα σχετικά ζητήματα. Μέσα σε αυτή τη λογική δεν θα μπορούσε να αποτελεί εξαίρεση το Smart (το μικρότερο απ’ όσο ξέρω τετράτροχο που κυκλοφορεί στη χώρα μας) και το πως επιλέγουν ορισμένοι Ελληνάρες να το παρκάρουν.

Πολύ απλά ένα μεγάλο μέρος των Ελλήνων οδηγών Smart παρακάμπτει κάθε είδους νομοθεσίες που ισχύουν και κινδύνους που ενδεχομένως να παραμονεύουν και παρκάρει κάθετα, όπως τα εικονιζόμενα. Όταν δεν χοράει οριζόντια -και σύμφωνα με τη ροή του δρόμου-, ο Ελληνάρας πολύ απλά θα παρκάρει κάθετα!!! Και μη γυρίσει κανείς και μου πει “έλα μωρέ αφού δεν εμποδίζει κανέναν, και όλα τα οχήματα χωράνε” ή “τα μικρά αμάξια όπως το Smart εξυπηρετούν αφάνταστα στο να παρκάρουν κάθετα, γιατί να μην το κάνουμε;”. Δεν μπορώ και δεν θέλω και αρνούμαι να δεχτώ τέτοιου είδους αστείες δικαιολογίες και ερμηνείες. Ο νόμος σε οτι αφορά το παρκάρισμα είναι πολύ μα πάρα πολύ σαφής και ας πάψουμε να κάνουμε οτι μας βολεύει παρακάμπτοντάς τον.

Όπως επίσης δεν με ενδιαφέρει ως δικαιολογία το “δεν έβρισκα αλλού θέση και είπα να το στριμώξω εδώ”. Ψάξε ρε μεγάλε και βρες. Πήγαινε και 100-200 μέτρα πιο πάνω και θα βρεις. Μην τα θες όλα δικά σου και μην απαιτείς να βολεύεις το αμάξι σου δίπλα στο μετρό (όπως τα εικονιζόμενα).  Σεβάσου το γεγονός πχ οτι ο από πίσω παρκαρισμένος για να ξεπαρκάρει πρέπει να κάνει μία πιο δύσκολη μανούβρα η οποία ενδεχομένως στο συγκεκριμένο πλάτος δρόμου να μην είναι και οτι το απλούστερο. Σεβάσου το γεγονός πως όποιος έρθει να παρκάρει από πίσω από ένα κάθετα παρκαρισμένο Smart θα πρέπει και αυτός να κάνει περίεργη μανούβρα αφού το πλάτος είναι μεγαλύτερο απ’ ότι συνήθως…

Και τέλος, ας βγει το κράτος να εφαρμόσει το νόμο και να κόψει και καμια κλήση σε τέτοια παρκαρίσματα. Γιατί τα εικονιζόμενα Smart ήταν 2-3 μέρες εκεί και ούτε χαρτί από πιτσαρία δεν απέκτησαν στο παρμπρίζ τους, πόσο μάλλον κλήση…

[υ.γ. ενοείται πως στην πολιτισμένη Ευρώπη, το πολύ να αντέξει 10-15 λεπτά ένα κάθετα παρκαρισμένο smart πριν αποκτήσει παράσιμο ή πριν το μαζέψει ο γερανός της τροχαίας…]

Απολαύστε Ελληνάρα πως έχει παρκάρει. Λες και δεν τρεχει τίποτε, ο γυφτος έχει καταλάβει διπλή θέση παρκαρίσματος, με ένα αμαξι που θεωρείται μικρό και εύκολο στο παρκάρισμα. και σε έναν χωρο που είχε δεκάδες ελεύθερες θέσεις.

Το Σαββατοκύριακο που μας πέρασε είχα την χαρά και την τύχη να οδηγήσω το Renault Megane RS. Παρέα με το δίλιτρο υπερτροφοδοτούμενο θηρίο έκανα περίπου 600 χλμ τόσο εντός Αθηνών όσο κυρίως σε Εθνικό και επαρχιακό δίκτυο και οφείλω να ομολογήσω οτι έμεινα εντυπωσιασμένος. Έχοντας οδηγήσει πολύ πρόσφατα (και για αρκετά χιλιόμετρα) ένα Ford Focus RS 1ης γεννιάς, ήξερα οτι η πρόταση των Γάλλων ήταν αν μη τι άλλο ισάξια. Και τελικά αποδείχθηκε οτι ήταν όχι μόνο ισάξια αλλά αρκετά καλύτερη από αυτό που περίμενα.

Κινητήρας ισχύος 250bhp που σε συνδυασμό με το 6άρι κιβώτιο ταχυτήτων κάνει το RS να επιταχύνει από 0-100χλμ/ωρα σε περίπου 6″ και να έχει τελική ταχύτητα περίπου 250 km/ώρα! Το σύνολο φρενάρει εκπληκτικά χάρη στα θηριώδη δισκόφρενα και τις τεράστιες κόκκινες (στην έκδοση Cup που είχα στη διάθεσή μου) δαγκάνες της Brembo. Φοράει λάστιχα Michelin σε ζάντες 18″ (μαύρες για την έκδοση Cup) ενώ διαθέτει ESP, σύστημα αντισπιναρίσματος (ASR) και ένα ιδιαίτερα ελαφρύ στην αίσθηση τιμόνι. Φυσικά το σύστημα ανάρτησης του RS είναι εκπληκτικό προσφέροντας μία απίστευτη οδηγική εμπειρία.

Ο χώρος αποσκευών (για να πάμε και σε πιο πρακτικά πράγματα) είναι τεράστιος και ουδόλως με προβλημάτισε για τη μεταφορά των πραγμάτων που είχα για το Σαββατοκύριακο. Ο χώρος των πίσω επιβατών είναι ιδιαίτερα άνετος (δήλωση που εισέπραξα απ’ τα παιδιά) ενώ οδηγός και συνοδηγός κάθονται ιδιαίτερα αναπαυτικά στα αγωνιστικά καθίσματα της Recaro (στάνταρ στην έκδοση Cup). Για τη διασκέδαση των επιβατών φροντίζει ένα εξαιρετικό σε απόδοση ηχοσύστημα (αν και βρήκα κάπως άβολα τοποθετημένα τα κουμπιά στην κονσόλα αλλά και ελειπές το χειριστήριο στο τιμόνι αφού δεν σου δίνει τη δυνατότητα αλλαγής track/συχνότητας χωρίς να σηκώσεις τα χέρια σου από αυτό) με δυνατότητα auxiliary σύνδεσης εξωτερικών συσκευών, Ipod, USB sticks κλπ.

Είμαι σε φάση που ψάχνω για να αντικαταστήσω το αμάξι που έχω, και το Megane RS είναι στα χρήματα που μπορώ να διαθέσω. Δεν έχω ακόμα τσεκάρει τον ανταγωνισμό, οπότε δεν έχω ακόμα τη δυνατότητα να συγκρίνω και να επιλέξω. Ωστόσο, έχουμε μείνει πραγματικά εντυπωσιασμένοι με τα όσα αποκομίσαμε τόσο εγώ όσο και η γυναίκα μου από το Megane RS, με αποτέλεσμα η εμπειρία αυτή του Σαββατοκύριακου να κάνει το Γαλλικό κουπέ να έρχεται ένα βήμα πιο κοντά μας!!!

[υ.γ] δεν είμαι δημοσιογράφος αυτοκινήτου ούτε διαθέτω εμπειρία σε συγγραφή άρθρων τεχνικού περιεχομένου σε οτι αφορά τα αυτοκίνητα. Ως εκ’ τούτου δεν θα επεκταθώ περισσότερο σε παράθεση τεχνικών χαρακτηριστικών του αυτοκινήτου, πέραν όσων ήδη παρέθεσα. Για αναλυτική παρουσίαση  των τεχνικών χαρακτηριστικών του Renault Megane RS, μπορείτε να διαβάσετε εδώ

Κάπου στην Τρίπολη και κατευθυνόμενος προς Βυτίνα, αντίκρυσα το εικονιζόμενο θέαμα. Προπορευόμενο όχημα με το πορτ μπαγκάζ ανοιχτό να κινείται στο δρόμο και ο οδηγός να μην έχει πάρει είδηση. Δεν εξηγείται αλλοιώς το γεγονός οτι το όχημα κινήθηκε έτσι για τουλάχιστον 500 μέτρα!! Μέχρι που κάποια στιγμή του το σφύριξαν και ο οδηγός κατέβηκε σε κάποιο φανάρι και έκλεισε το πορτ μπαγκάζ…

Τι ακριβώς ισχύει για τα ποδήλατα όταν κινούνται στους δρόμους στον Ελληνικό Κ.Ο.Κ; Γνωρίζει κάποιος να με/μας ενημερώσει; Γιατί σήμερα είδα πράγματα που με άφησαν άναυδο.

  • Προβλέπεται ή όχι βάσει Κ.Ο.Κ τα ποδήλατα να έχουν καθρέφτες όπως τα μηχανοκίνητα δίτροχα;
  • Προβλέπεται ή όχι βάσει Κ.Ο.Κ οι οδηγοί ποδηλάτων να δείχνουν με το χέρι τους (ή άλλο σαφή τρόπο) την πρόθεσή τους να αλλάξουν πορεία ή να στρίψουν;
  • Προβλέπεται ή όχι βάσει Κ.Ο.Κ τα ποδήλατα να φέρουν πίσω φως φρένου όπως τα δίτροχα & τετράτροχα;
  • Είναι παράνομο βάσει Κ.Ο.Κ οι οδηγοί ποδηλάτων να ακούν μουσική με ακουστικά την ώρα που οδηγούν;

[υ.γ.] Ναι ξέρω οτι πρέπει οι Έλληνες οδηγοί να αποκτήσουν παιδεία απέναντι στους ποδηλάτες. Ναι επίσης αναγνωρίζω οτι χρειαζόμαστε -με κάποιο τρόπο- ποδηλατόδρομους σε κάποια σημεία της Αθήνας. Δεν είναι αυτό όμως το ζητούμενο όπως δεν είναι ζητούμενο να πουμε τι ωραία που είναι στο Λονδίνο ή το Παρίσι για τα ποδήλατα σε σχέση με την Αθήνα. Σας παρακαλώ λοιπόν, μην αρχίσετε να τα χώνετε αδίκως και ασκόπως.